Engranaje espina de pescado

Engranaje espina de pescado

Cálculo de las ruedas dentadas en espiga

Una rueda dentada en espiga, también conocida como rueda dentada de doble hélice,[1] es un tipo especial de rueda dentada que es una combinación lado a lado (no cara a cara) de dos ruedas dentadas helicoidales de manos opuestas.[2] A diferencia de las ruedas dentadas helicoidales, pueden sostener la carga axial sin problemas. Desde arriba, las ranuras helicoidales de este engranaje parecen la letra V.

Al igual que los engranajes helicoidales, tienen la ventaja de transferir la potencia suavemente, ya que varios dientes del engranaje se engranan y desengranan simultáneamente. Su ventaja sobre las ruedas dentadas helicoidales es que el empuje lateral de una mitad se equilibra con el de la otra. Esto significa que las ruedas dentadas en espiga pueden utilizarse en cajas de engranajes de par sin necesidad de un cojinete de empuje importante. Por ello, los engranajes de espina de pescado fueron un paso importante en la introducción de la turbina de vapor en la propulsión marina[cita requerida].

Cuando los dientes con ángulos opuestos se encuentran en el centro de un engranaje de espina de pescado, la alineación puede ser tal que la punta del diente se encuentra con la punta del diente, o la alineación puede ser escalonada, de modo que la punta del diente se encuentra con la depresión del diente. Esta última alineación es la única característica que define a las ruedas dentadas en espiga del tipo Wuest, que lleva el nombre de su inventor.

Rectificado de engranajes en espiga

Un engranaje de doble hélice puede identificarse si el par de engranajes helicoidales muestra cortes de hélice opuestos en una pieza bruta de engranaje con una separación estrecha, lo que les permite mantener las ventajas de los engranajes helicoidales y, al mismo tiempo, garantizar que se anulen las cargas de empuje axial.

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La sutil diferencia entre un engranaje de doble hélice y un engranaje de espina de pescado puede verse si los dos engranajes no tienen ranura entre ellos, lo que significa que interactúan en un punto común. Esto permite el funcionamiento de estos engranajes a alta velocidad sin producir ruido. Esta diferencia significa que se requiere un proceso de mecanizado específico para su fabricación.

Un proceso de corte eficaz para una rueda dentada en espiga suele implicar el tallado con fresa madre, el fresado y el perfilado, aunque estos métodos dependen en gran medida de si se requiere o no un hueco entre las dos hélices o si la espiga debe ser continua.

Para cortar los dientes en espina de pescado se suelen utilizar fresas y fresas madre. Sin embargo, su funcionalidad sólo es efectiva cuando hay un hueco lo suficientemente grande como para permitir la excentricidad de la fresa entre las hélices derecha e izquierda. Hoy en día se pueden fabricar talladoras con fresa madre para mecanizar dientes en espiga en engranajes de hasta 5,6 m de diámetro.

Mecanizado de una rueda de espiga

Una rueda dentada en espiga, un tipo específico de rueda dentada de doble hélice,[1] es un tipo especial de rueda dentada que es una combinación de lado a lado (no cara a cara) de dos ruedas dentadas helicoidales de manos opuestas.[2] Desde la parte superior, cada ranura helicoidal de esta rueda dentada se parece a la letra V, y muchas juntas forman un patrón de espiga (que se asemeja a las espinas de un pez como el arenque). A diferencia de los engranajes helicoidales, los engranajes en espiga no producen una carga axial adicional.

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Al igual que las ruedas dentadas helicoidales, tienen la ventaja de transferir la potencia de forma suave, ya que más de dos dientes estarán engranados en cualquier momento. Su ventaja sobre las ruedas dentadas helicoidales es que el empuje lateral de una mitad se equilibra con el de la otra. Esto significa que las ruedas dentadas en espiga pueden utilizarse en cajas de engranajes de par sin necesidad de un cojinete de empuje importante. Por ello, los engranajes de espina de pescado fueron un paso importante en la introducción de la turbina de vapor en la propulsión marina[cita requerida].

Cuando los dientes con ángulos opuestos se encuentran en el centro de una rueda dentada en espina de pescado, la alineación puede ser tal que la punta del diente se encuentra con la punta del diente, o la alineación puede ser escalonada, de modo que la punta del diente se encuentra con la depresión del diente. Esta última alineación es la única característica que define a una rueda dentada en espiga del tipo Wuest, que lleva el nombre de su inventor.

Fabricación de ruedas dentadas en espiga

Un engranaje de espiga, también conocido como engranaje de doble hélice,[1] es un tipo especial de engranaje que es una combinación lado a lado (no cara a cara) de dos engranajes helicoidales de manos opuestas.[2] A diferencia de los engranajes helicoidales, pueden sostener la carga axial sin problemas. Desde arriba, las ranuras helicoidales de este engranaje parecen la letra V.

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Al igual que los engranajes helicoidales, tienen la ventaja de transferir la potencia suavemente, ya que varios dientes del engranaje se engranan y desengranan simultáneamente. Su ventaja sobre las ruedas dentadas helicoidales es que el empuje lateral de una mitad se equilibra con el de la otra. Esto significa que las ruedas dentadas en espiga pueden utilizarse en cajas de engranajes de par sin necesidad de un cojinete de empuje importante. Por ello, los engranajes de espina de pescado fueron un paso importante en la introducción de la turbina de vapor en la propulsión marina[cita requerida].

Cuando los dientes con ángulos opuestos se encuentran en el centro de un engranaje de espina de pescado, la alineación puede ser tal que la punta del diente se encuentra con la punta del diente, o la alineación puede ser escalonada, de modo que la punta del diente se encuentra con la depresión del diente. Esta última alineación es la única característica que define a las ruedas dentadas en espiga del tipo Wuest, que lleva el nombre de su inventor.

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