Lada del distrito federal

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El prototipo del Lada 110, conocido como serie 300, se creó en 1987 y se optimizó su aerodinámica en Zuffenhausen (Alemania), en colaboración con los ingenieros de AvtoVAZ y Porsche[1]. Las primeras fotos del nuevo coche compacto se publicaron en la popular revista mensual Za Rulem en noviembre de 1990,[2] y el propio coche se demostró en la fábrica de AvtoVAZ Tolyatti en 1991. La producción en serie estaba prevista para el año siguiente, pero la crisis económica paralizó el proyecto y los primeros coches no salieron de la cadena de montaje hasta el 27 de junio de 1995[3] El Lada 110 contaba con un motor de 1,6 litros que rendía aproximadamente 90 CV (67 kW). La producción comenzó con motores de 8 válvulas; posteriormente se ofreció un motor de 16 válvulas. En total, el coche pesaba unos 1.050 kg (2315 lb). Tenía elevalunas eléctricos, ordenador de a bordo, dirección asistida y paneles de carrocería galvanizados. Los modelos con inyección de combustible estaban equipados con un sistema de gestión electrónica del motor.[4] A principios de 2006, se introdujeron nuevas luces traseras y un nuevo salpicadero.

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Los invitados, entre los que se encontraban los gobernadores de casi todas las regiones del VFD, visitaron la planta de producción y tuvieron la oportunidad de probar la moderna línea de LADA. Durante la visita se discutieron tanto las perspectivas a largo plazo del desarrollo de AVTOVAZ como los planes a corto plazo, en general, la celebración del 50 aniversario de la primera producción de automóviles LADA.

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Al dar la bienvenida a los invitados, el Presidente de JSC AVTOVAZ, Yves Caracatzanis, dijo: «Alrededor de una cuarta parte de nuestras ventas en 2019 correspondió a las ventas corporativas. Nuestra gama de modelos comerciales y especiales cumple perfectamente con los requisitos de los programas federales y regionales destinados a aumentar la disponibilidad de la atención médica, la protección social de las personas con discapacidad, así como a proporcionar a la policía y otros servicios especiales vehículos asequibles, pero seguros, cómodos y fiables».

El principal volumen de vehículos especiales estuvo representado por diferentes modificaciones del LADA Largus (que actualmente es el superventas de LADA en el mercado ruso en el segmento de los vehículos industriales ligeros). El LADA Largus CNG que funciona con metano y permite reducir el coste del combustible tres veces ya es conocido en el mercado. Otros modelos representados son menos comunes, pero ya se utilizan en muchos rincones de Rusia y el extranjero cercano.

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Durante la visita de trabajo realizada hoy a AvtoVAZ por Mikhail Babich, el enviado presidencial al Distrito Federal del Volga, el fabricante de automóviles desveló oficialmente el aspecto del nuevo Lada XRAY, cuya producción comenzará el 15 de diciembre de 2015, y su venta en febrero de 2016.

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El Lada XRAY será el segundo modelo de Lada, además del Vesta, que presentará el nuevo estilo X característico del fabricante. El coche ha sido creado en colaboración con Renault-Nissan sobre la base de la plataforma B0 e incluye más de 500 componentes originales. Se fabricará en Togliatti.

Antes de iniciar la producción en serie del Lada XRAY, AvtoVAZ tenía previsto producir unos 180 vehículos de prueba para desarrollar la tecnología de ensamblaje, la configuración de sistemas y componentes, y probar la seguridad, la fiabilidad y la durabilidad. Hasta noviembre, el fabricante de automóviles había producido 109 vehículos de prueba.

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